股指配资歡迎您的到来!

您好,歡迎訪問牛8配资官方网站! 如有疑問歡迎致電400-618-0015咨詢.

水泥罐車内部流化床的結構組成及影響介紹

[ 發布日期:2017-09-08 14:54:51 點擊:6026 来源:牛8配资 【打印此文】 【關閉窗口】]
  粉粒物料運輸車也就是我們平常所說的散裝水泥運輸車或者散裝水泥罐車,今天主要介紹下上裝罐體的内部流化床的結構,目前市場上有三大類機構的流化床,V型流化床結構、氣袋式流化床結構、和使用量大的Y型流化床結構,Y型流化床也叫W型流化床。这種流化床結構的運輸車可以有效減少散裝水泥的殘留率。散裝水泥運輸車罐體内部流化床結構設計的是否合理,決定了整車性能的好壞——卸灰速度的快慢、剩灰率的高低、有效容積率的大小、整備質量的重輕。

  罐體内部流化床結構組成

  流化床由多孔闆及側滑闆等組成,多孔闆采用兩根橫梁支撐,在橫梁上開孔以利于氣體流通及減輕自重;側滑闆采用小月牙型闆支撐,同樣在月牙闆上開孔以利于氣體流通及減輕自重,这樣既保證流化床能夠承受所載粉粒物料的重量,防止流化床的焊縫開裂,又大限度地降低了自重。

  散裝水泥運輸車的卸灰喇叭口的高度對卸灰效果至關重要,流化床喇叭口正下面流化結構呈“V ”型和“寬帶”型,所以喇叭口周邊與底面的間隙为一個變值,在40-55mm之間,不利于粉粒物料的流动,對卸料速度及剩灰均有很大的影響。

  为了進一步提高卸灰效率,在卸料喇叭口下加裝一棱形闆,使喇叭口下面为一平面,喇叭口周邊與底面的間隙進行合理設計,这樣就利于粉料物料均勻流动,從而使卸料速度更快,剩灰更低。



  内部結構影響

  散裝水泥運輸車内部流化床的結構參數主要有側滑闆的側向傾角和縱向傾角及流化床的寬度。當傾角越大,流化床的寬度越窄,卸料效果越好,但有效容積率低,整備質量大;反之有效容積率大,但效果就差,所以角度的選擇要考慮到各因素的平衡。

  流化床的傾角取決于所運輸粉料的性能參數,主要是粉粒物料的安息角,一般側傾角取安息角,縱向傾角为安息角的1/3左右,水泥的安息角为40-48度,所以我公司對流化床進行了優化設計(側傾角、縱向傾角、流化床),在塔高18米的情況下,無論是卸料速度或是剩灰率均达到國内先進水平,高于QC/T 560—2010行业标準規定。流化床既是對粉粒物料進行流化的部件,同時還是罐體的承重部件。罐内的粉粒物料需要流化床承載,所以流化床的内部結構必須滿足能承受罐内粉粒物料的重量。但如果結構太紮實,則整備質量大,所以對内部結構必須合理布置,既要承載,保證在運行過程中不會出現焊縫開裂現象,又要降低其自重。



  淩宇系列混凝土攪拌運輸車罐體沿襲歐美流行風格,整車造型别致美觀。 結構緊湊合理,罐體材料采用國内知名鋼廠優質鋼材,針對上裝不同部件采用不同種類特種鋼材,葉片和罐體等厚設計,同步磨損。(具體解釋:罐體、葉片采用耐磨性更好的低合金耐磨鋼,上裝副梁采用抗拉強度更好的矩形管型鋼,底盤連接件采用硬度、強度更高的鑄造合金鋼。)

  采用數控等離子設備及國際的工裝卡具,保證零部件的制造精度。關鍵焊縫采用數控自动焊接,以保證焊縫強度。産品結構模塊化設計,流水線裝配作业,充分保證批量産品質量一致性。。結構件采用噴丸預處理工藝;噴漆完全按照豪華客車塗裝工藝進行。行业的工藝有效保證整車質量。

  淩宇系列混凝土攪拌運輸車覆蓋了攪拌行业全部方量的産品。底盤主要采用東風、重汽、陝汽、歐曼、解放、聯合卡車、江淮、紅岩、北奔、大運、日野、三菱、五十鈴等混凝土股指配资专用底盤。并針對不同底盤需求定制不同上裝制造方案,以达到整車優匹配,真正做到産品廣。
tag标簽:水泥罐車
相關推薦