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散裝水泥罐車如何工作卸料及結構原理

[ 發布日期:2018-05-23 16:24:35 點擊:7894 来源:牛8配资 【打印此文】 【關閉窗口】]

近期客戶在网上詢問如何對散裝水泥車進行卸料,如何具體操作,現在我們要從散裝水泥車的結構上進行講解:

 

一、粉罐車産品概述:

粉罐車,全稱粉粒物料運輸車,它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒幹燥物料的散裝運輸。粉粒物料運輸車是一種在工业、農业、商业、電廠、建築业等方面得到廣泛應用的专用汽車;

粉粒物料運輸車 

二、粉罐車的優勢:

粉粒從出廠、運輸、儲存都不使用紙袋包裝,直接通過粉罐車進行裝運。因而具有如下優點:

 

1.減少人力消耗,提高勞动生産率,改善勞动條件;

2.節約原材料和紙袋包裝、破碎的费用,降低運輸成本;

3.水泥損失減少,損失率一般在百分之零點五以下,而袋裝損失率大于此比例;

4.确保水泥質量,散裝水泥在運輸中不易受潮,儲存一年也很少變質;

5.減少環境污染;

 粉粒物料運輸車

三、粉罐車産品結構及工作原理:

1.産品結構粉罐車汽車底盤和粉粒散裝運輸专用裝置兩部分組成;

2.上裝部分主要包括傳动系統、罐體、管路系統、附屬裝置、副梁四部分;

3.粉罐車工作原理:汽車發动機的动力经取力器、傳动軸等行动裝置傳遞給空氣壓縮機,由空壓機産生的壓縮空氣進入罐體,经過液化裝置把粉粒物料液化,出于罐内外産生的壓力差,粉粒物料随空氣一起沿卸料管路輸送到指定位置;

4.粉粒的流态化介紹:當氣體從容器下部進入粉料層後,如果氣體流速超過一定值時(水泥为0.015m/s),氣體與粉粒體的磨擦力與粉粒體的重量相等,粉粒體不再靠流化床支撐,此時它們可以自由移动,從高處流向低處,使粉料層的上平面保持水平,類似液體的性質。如果此時容器的側壁開有孔,粉料也可以從孔中噴出。这就叫流态化現象。水泥車正是利用了粉料的流态化特性来實現卸货的。流化布在其中的作用就是壓縮空氣形成細微、均勻的氣流進入粉料層中,使粉料流态化;

 粉粒物料運輸車

四、分總成結構及工作原理

1.罐體主要封頭、筒體、人孔蓋及液化裝置等組成;

a.封頭采用标準橢圓封頭,主要規格有EH2300EH2400EH2500EH2600EH2700mm.

b封頭、筒體材質有Q345QST420610等;c.人孔蓋采用兩種結構,一種为内扣式入孔蓋(裝車後整車高度比外壓彈簧舉升結構低100mm,但操作機动性差,操作麻煩),一種外三爪外壓式人孔蓋(高度高,操作機动性好,操作容易),标準配置为内扣式人孔蓋。

c.内部流化裝置是粉罐車的核心部件,主要有帆布式液化裝置(由多孔闆、側溜闆、以及下面的支撐結構組成,多孔闆和側溜闆與水平面成一定角度的夾角。为了提高液化的效果,在多孔闆上還啬了脊闆,用于分流水泥和提高氣體流速。液化布用螺栓壓緊在多孔闆上,流化布下面形成封閉的氣室,各個艙的氣室是不相通的,前後艙可以獨立卸料)以及透氣帶式液化裝置;

 

五、傳动系統:

主要包括取力器、傳动軸、空壓機(額定工作壓力为0.2Mpa,轉速为800-1100r/min)等組成;在罐體外部安裝一個磁電轉速表,用以監視空壓機轉速,通過調節油門控制器可以調節發动機油門大小,從而改變空壓機轉速;

 粉粒物料運輸車

六、管路系統:

氣體由空壓機輸出後,经過止回閥、球閥進入各個艙中,在止回閥前後各安裝一個安全閥,以防止有意外時管路氣壓過高損壞空壓機,安全閥調定計放氣壓力为0.2Mpa;二次助吹管路,與卸料管路相連,在卸料時起輔助吹料作用,它由球閥、橡膠軟管、助吹閥可以防止粉料進入管路中;外接氣源是为用戶不使用本車的空壓機,而使用外面的壓縮空氣時配備的。在罐體頂部安裝一個卸壓閥,用于放掉罐内餘壓,在用戶打開料蓋前和中途停止卸料時放氣用;

 

七、卸料系統

卸料管路主要有吸料口、蝶閥(通過橡膠密封圈密封,如損壞可更換)、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管(耐磨鋼絲卸料膠管,通徑为102mm)等組成;罐體上面安裝一個耐震壓力表用来監視罐内氣壓變化用来指導卸料;

 粉粒物料運輸車

八、殘餘值

根據QC/T560-1999《散裝水泥車技術條件》的要求:在垂直高度为15m,水平距離为5m,工作壓力为0.2Mpa的條件下,水泥車的平均卸料速度不小于1.2t/min,殘餘率不大于百分之三;

 

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