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歐曼系列粉粒物料運輸車

歐曼系列粉粒物料運輸車
詳情介紹

産品特點介紹

産品參數

解決方案

淩宇歐曼系列粉粒物料運輸車和粉粒物料運輸半挂車适用于水泥、粉煤灰、幹混砂漿、食品、化工粉粒等的運輸。可以提高運輸效率,節約運輸成本,減少環境污染,同時能實現裝、運、卸、貯機械化。


淩宇擁有國内先進、专业的粉罐車流水線,産品造型别致美觀,結構件采用噴丸預處理工藝;罐體焊接采用专用罐體工裝卡具配合使用松下自动保護焊機焊接而成,噴漆完全按照豪華客車塗裝工藝标準要求進行,面漆壽命是一般廠家2-3倍。産品現已覆蓋大部分國産重卡底盤及進口底盤,有60多個公告車型,本車采用歐曼底盤,性能好。


歐曼系列粉粒物料運輸車即散裝車特點


輕量化:全部選用武鋼、寶鋼的鋼材的優質低合金高強度鋼闆,從里到外全方位優化設計,行业輕;


卸料快,剩料少:創新結構,平均卸料速度1.3t/min,殘餘率≤0.3%;


容積率高:罐體外形申請了专利,容積利用率达到97%-98%;


結構獨特:全新導流結構,完全杜絕氣室開焊,避免進灰,提高工作效率;


安全實用:整車尺寸按小地磅設計,重心高度低,提高駕駛靈活性及安全性;


客車烤漆:1.5萬平米的塗裝車間,业内獨有的16道客車烤漆工藝加上聚氨脂面漆,使得罐體外觀亮麗,经久不變;


高質優价:國内专业、先進的粉罐車流水線,多項专利技術,确保了整車的品質;多種選配方案,性价比更高。


罐體

罐體結構由封頭、變截面罐體、主罐體組成,主罐體的上下半部都是半圓,中間用一直段連接,與封頭連接處用變截面過度,其流化系統結構和正常的直圓罐體結構一樣,制作也較容易,主罐體需要剪闆下料、拼闆焊接、整體卷制成型,變截面罐體需要氣割、卷制成型,将制作好的主罐體和變截面罐體對接後再與封頭對接即可,通常情況下,與正常直筒罐體容積相比,其容積可以增加2-3立方左右。


管路系統

散裝水泥車前、後氣室各設一根進氣管,通過球閥可分别實現同時開啟和單獨控制的功能。

系統工作原理如下:工作动力從汽車變速箱中引出,通過傳动裝置驅动空壓機,産生的壓縮空氣经控制管路進入氣室内,使罐内粉粒物料産生流态化現象。當壓力达到0.196Mpa時,打開出料蝶閥,實現卸料。


粉粒物料運輸車結構特點

1、車架及牽引銷:

車架为空間框架式低合金鋼焊接結構,車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用来支承負荷。車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷闆,規格为90号。牽引銷采用裝配式,便于更換。車架前橫梁上裝有氣制动接頭和電線連接插座。車架前後和側面裝有照明或信号裝置。

2、懸挂系統:

縱梁後下部焊有懸挂裝置支承,前下部有支承裝置支座。懸挂系統为三軸鋼闆彈簧懸架懸挂,是用来支承負荷,并有吸收行車振动等作用。鋼闆彈簧懸架系統用U型螺栓緊固在車軸軸體上。

駐車制动器由蓄能彈簧制动系統控制,車輪制动器兼作駐車制动器。在停車或駐坡時均使用本裝置。

3、車軸及車輪:

懸挂系統下裝有三根相同結構的車軸總成。車軸为方管車軸,軸體上設有安裝鋼闆彈簧懸架的平台和安裝制动氣室的支架。軸頭用来安裝車輪,車毂及制动器等。

4、支乘裝置

为了使半挂車脫離索引車後能可靠地停放,在車架前端裝有左右聯动或左右單动的兩個支承裝置。它由絲杆傳动機構、錐齒輪傳动機構、雙速減速箱、傳动杆、操作手柄等構成。手柄推入時轉动可得到高速升降,手柄拉出時轉动可得到低速。當底座接觸地面後,隻能使用低速檔升降。

5、制动器及其操作裝置

半挂車采用雙管路充氣制动系統并裝有防抱制动系統(ABS)。行車制动系統主要有氣接頭、充氣管路、操作管路、緊急繼动閥、貯氣筒、制动氣室和車輪制动等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯接,操作管路的氣接頭與牽引車的制动閥聯接,半挂車制动時各個制动氣室同時作用。當駕駛員腳踩制动踏闆後,半挂車各個制动氣室作用,實現正常的腳制动。當充氣管漏氣或爆裂,或牽引車在行駛中突然與半挂車脫開造成管路開脫時,半挂車可自动制动。當汽車列車停車、牽引車與半挂車分離後,半挂車可自行制动,如停車時間短,可不必使用駐車制动。

6、電器系統:

半挂車設有與牽引車相适應的國際通用的電氣系統。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架後部設有制动燈、轉向燈、停車燈、倒車燈、牌照燈、霧燈和三角反光器,前面和兩邊設有前位燈和示寬燈、側标志燈、右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓为直流24V

7、罐體:

罐體結構由封頭、變截面罐體、主罐體組成,主罐體的上下半部都是半圓,中間用一直段連接,與封頭連接處用變截面過度,其流化系統結構和正常的直圓罐體結構一樣,制作也較容易,主罐體需要剪闆下料、拼闆焊接、整體卷制成型,變截面罐體需要氣割、卷制成型,将制作好的主罐體和變截面罐體對接後再與封頭對接即可,通常情況下,與正常直筒罐體容積相比,其容積可以增加2-3立方左右。

上方有人孔和走台,用于裝卸及維修人員進入罐内。罐内有流化床空氣室。氣室由滑闆及氣袋組成,以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化後從卸料管排出。封頭用等離子數控切割機下料,後采用仿行旋邊機旋壓一次而成,以增加強度,不允許用人工敲擊翻邊,避免材料損傷;

8、外置动力及空壓機:

确保整車卸料時有足夠的空氣壓力。


工作原理

利用动力驅动空氣壓縮機, 将壓縮空氣经管道送入密封罐體下部的氣室,使氣室液态化床上的粉粒體懸浮成流态狀,當罐内壓力达到額定值時,打開卸料閥,流动化物料通過管道流动而進行輸送。


功能

适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒幹燥物料的運輸和氣壓卸料,卸料垂直高度达到15m時,水平還可輸送距離达5m

半挂粉粒物料運輸車是利用自備發动機动力通過取力器驅动車載空壓機,将壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室,使流化床上的水泥懸浮成流态狀,當罐内壓力达到額定值時,打開卸料蝶閥,流态化水泥通過管道流动而進行輸送。

采用國内先進工藝制作,設計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大,卸料速度快殘留量小。一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。

罐内流化床設計科学布置合理能有效的縮短卸料時間达到1.4T/min,提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率,剩灰率为0.2%。粉粒物料運輸車罐體采用雙錐内傾卧式結構,雙管進氣、雙筒加料,其卸料速度和剩餘率均符合行业标準要求。


注意事項

1、駕駛散裝水泥車時不要超速、超壓運行,超速、超壓會嚴重損壞空壓機。

2、不要快速啟动或停止空壓機,而應緩慢增速或減速,否則,沖壓力會損壞空壓機。

3、不要改變空壓機的旋轉方向,否則,油泵不供油會嚴重損壞機器。

4、不要在減壓前停止空壓機,否則,粉粒物料可能倒流進氣缸,造成空壓機嚴重損壞。

5、開機前需檢查油标。油位不得低于油标下限;需经常檢查油泵是否供油,若不供油,應立即停機檢查,否則,缺油會嚴重損壞空壓機。

6、要按期更換潤滑油。新機使用30小時後,排出曲軸箱里的油,清潔曲軸箱内部及濾油网,然後換油。以後每年照上述換油一次。

7、要檢查、清潔濾油网。正常情況每季度檢查、清潔一次,如果機器使用率高,應一個月檢查、清潔一次。

8、禁止不同牌号的潤滑油混用,否則潤滑油變質會影響潤滑效果。

9、每工作30小時要保養、清潔空氣濾芯。轉动濾芯的同時,用壓力小于0.6MPa的壓縮空氣由内向外吹。保養五次後,請更換新濾芯。嚴禁用油或水清洗濾芯。

産品型号:

CLY5313GXHBJ

底盤廠家:

歐曼

外形尺寸(長×寬×高):

11990×2500×3990

軸距:

1800+4700+1350

離去角:

11

整備質量:

14305

額定載質量:

16500/16565

可能出現的故障

   

   

表壓力不上升

1 進氣閥沒有打開

1、打開

2 外接氣源開關與二次進氣閥沒有關

2、關閉

3 止回閥等不進氣

3、更換止回閥

4 氣路系統及蝶閥密封不嚴

4、整修管道、更換蝶閥

表壓力上升慢

1 空壓機轉速低

1、提高至額定轉速

2 料蓋漏氣

2、清理料蓋結合面或更換密封圈

3 傳动皮帶松或磨損嚴重

3、張緊皮帶或更換

4 氣路系統及蝶閥密封不嚴

4、整修管道、更換蝶閥

5 安全閥漏氣

5、調整修理

表壓力突然上升

卸料管堵塞

将二次進氣閥完全打開,關閉蝶閥,清吹管道。必要時進行手工清理

空壓機轉速慢

1 傳动皮帶松

1、張緊

2 軸承過熱或損壞

2、修理或更換軸承,每月注油一次

卸料時間長

1 卸料管有附着物或被雜物堵塞

1、清除罐内卸料口處的雜物或積塊

2 二次進氣閥控制不正常

2、根據水泥塔高度适當開啟

3 吸料口處的氣化布被吸起

3、擰緊氣化布上的螺栓

4 二次風管止回閥裝反

4、調整

剩餘量大

1 氣化布老化或損壞

更換氣化布

2 氣化布四周漏氣

擰緊氣化布上的螺栓試漏,對漏氣部位進行補焊卸料時盡量使罐體處于水平狀态,包括前後和左右位置消除存灰後晾幹或更換氣化布

3 氣室焊縫漏氣

4 卸料時罐體傾斜度偏大

5 水泥濕度大或罐内進水、潮濕

物料卸不出

1 卸料管堵塞

1、清理

2 儲料倉滿

2、停止

3 儲料倉透氣不暢

3、檢修透氣口

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